Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄

Stoomtractie op smalspoor

Stoomtractie op normaalspoor

Motortractie op smalspoor

Motortractie op normaalspoor

Boeken

Aanvullingen

Tijdschriften

Raadsels

Tekeningen

Klik op deze pdf voor de aanvullingen en verbeteringen van Hans de Herder op zijn boek over stoomtractie op smalspoor.

Andere aanvullingen (met het fabrieksnummer terug te zoeken in het boek van Hans de Herder)

Du Croo & Brauns fabrieksnummer 86 bouwjaar: 1926 spoorwijdte: 700 mm F.C. van den Heuvel - steenfabrikant uit Tilburg en tevens eigenaar van steenfabriek De Vijf Eiken in Rijen - kocht in mei 1925 de steenfabriek De Muggenwaard nabij Rheden. Tot zijn investeringen hoorde de aanschaf van een 25 pk D&B, bij het Stoomwezen bekend als vervoerbare ketel 3. Foto: collectie Jan van Weeghel. Zijn vader is de jongen op de loc; zijn grootvader was er vanaf 1926 steenovenbaas.

Het is de enig bekende foto van deze loc. Die is nog nieuw. Op de foto is bij hoge vergroting het fabrieksnummer te zien → → De loc ging al in 1930 naar de Katwijksche Kalkzandsteenfabriek te Katwijk a/d Rijn. Hoe de tractie bij De Muggenwaard daarna verzorgd werd, is niet bekend.

Couillet fabrieksnummer 1040 bouwjaar 1891 spoorbreedte: 600 mm Prentbriefkaart uit de verzameling van Erwin Voorhaar poststempel 23-6-1910

Freudenstein fabrieksnummer 202 bouwjaar 1905 spoorbreedte: 600 mm Prentbriefkaart uit de verzameling van Erwin Voorhaar. Eind 1914 werden voor 15.000 Belgische soldaten en burgers twee houten barakkenkampen (Kamp I en Kamp II) gebouwd op Kamp Zeist, de oude legerplaats van de Genie, op het grondgebied van Soesterberg. Aanvoer geschiedde per smalspoor vanaf Huis ter Heide.

Zie de foto van de Luik in de webpagina over de Westkapelse Zeedijk.

Hanomag fabrieksnummer 9422 bouwjaar 1928 spoorbreedte: 900 mm

Zie de foto van de Zwolle in de webpagina over de Westkapelse Zeedijk.

Henschel fabrieksnummer 17327 bouwjaar 1919 spoorbreedte: 900 mm

Jung fabrieksnummer 1949 bouwjaar 1913 spoorbreede 600/700 mm

Zie Crullsveen.

Maffei 4100 (1921) spoorbreedte: 700 mm De Chamotte Unie in Geldermalsen produceerde vuurvaste steen. De benodigde chamotte klei kwam per schip en werd vanaf een kade aan de Linge per elektrische tram aangevoerd. Van 1929 tot 1947 was er ook een stoomloc in dienst en wel Maffei 4100 (1921), genaamd Johanna. Op de foto staan directeur D.J. van Wijk, zijn vrouw, zoon en schoondochter op wagens voor stenen. De palen van de bovenleiding vallen buiten de bovenste foto.

In 1930 schreef de Chamotte Unie aan de gemeente Geldermalsen, naar aanleiding van klachten over geluidsoverlast bij nachtelijke ritten van de elektrische tram, dat men de tram waarschijnlijk door stoomtractie zou vervangen. De tram verdween echter niet en bij nachtritten werden voortaan paarden gebruikt. Waarschijnlijk is de stoomloc alleen voor de foto de tramlijn op gereden en werd de stoomloc normaliter alleen gebruikt op het driebenig (drierailig) NS raccordement en het fabrieksterrein. Bron: verzameling van dhr. Rochus D. Timmer. De bovenste foto komt ook voor in het boek “Beelden van Geldermalsen en Meteren”, van Hilbrand de Bruijn.

Orenstein & Koppel fabrieksnummer 4873 bouwjaar 1911 spoorbreede 750 mm

Zie Crullsveen.

Orenstein & Koppel Fabrieksnummer 7283 bouwjaar 1911 spoorbreede 700 mm

Zie deze foto van vvb 11 van de N.V. Hillen & Roosen, Betonbouw “Trio” te Amsterdam, die de loc in 1927 kocht. Opmerkelijk is dat het Stoomwezen wegens de vele gebreken aan de ketel pas op 30-04-1930 de acte van vergunning stuurde, terwijl de loc blijkens de foto op 30 mei 1928 gewoon (maar dus zonder vergunning) aan het werk is.

Orenstein & Koppel fabrieksnummer 9201 bouwjaar 1920 spoorbreede 700 mm

Zie Crullsveen.

Orenstein & Koppel Fabrieksnummer 9205 bouwjaar 1920 spoorbreede 700 mm

Zie deze foto van vvb 10 van de N.V. Hillen & Roosen, Betonbouw “Trio” te Amsterdam. Op deze foto is niet duidelijk welke loc vvb 10 en welke vvb 11 is; de locs zijn identiek en dragen geen nummer.

{

het boek over stoomtractie op smalspoor

Terug/verder naar:

Nieuw Home Inhoud