|
► Nieuw ◄ |
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Bemo KRE 40 acculoc |
||||||||||||
|
Bemo heeft de eerste
acculoc van het type KRE 40 gebouwd. Onder de voetplaat van de loc is een
luchthoorn te zien → |
|
|||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Na de voltooiing stond de
loc op de beurs Railtech Europe, die van 29 t/m 31 maart 2011 in de
Rijtuigenloods (en een aanbouwsel) in Amersfoort werd gehouden. Deze loods is
voorzien van sporen, die deels gebruikt werden om materieel ten toon te
stellen en deels waren afgedekt. |
||||||||||||
|
|
In het type KRE 40 (dat op
de korte achterste motorkap staat) betekent: K: Kompact (de loc wordt
normaliter op afstand bestuurd en heeft een cabine, maar geen stoel) R: Rangeerloc E: Elektrisch (in dit geval
accu’s) 40: trekkracht 40 kN (dat is circa 4 ton aan de haak) |
|||||||||||
|
De accu’s bevinden zich
onder de grootste (dat is de voorste) motorkap. Samen leveren ze een
spanning van 96 Volt. Het is de bedoeling dat de loc
een hele werkdag op één lading kan blijven rijden en ’s nachts wordt
opgeladen. De twee elektromotoren
liggen tussen de frameplaten, met hun as evenwijdig aan de lengterichting van
de loc. Ze drijven elk via een haakse overbrenging een as aan. |
|
|||||||||||
|
|
Op een sticker waren
tijdens de beurs een aantal eigenschappen vermeld. Geen CO2 emissie
lijkt wat optimistisch. Dat zal er immers vanaf hangen hoe de stroom waarmee
de accu’s worden opgeladen is opgewekt, bijvoorbeeld door windmolens of door
een kolengestookte elektrische centrale. Een ander voordeel van de acculoc is
dat die zonder enig bezwaar binnen is te gebruiken. Het gewicht van 20 ton
lijkt ruim voldoende voor de trekkracht van 40 kN. De gelijkstroom van de
accu’s wordt omgezet in draaistroom (AC = Alternating Current) waarmee de
motoren gevoed worden. De snelheid wordt geregeld met de frequentie van de
draaistroom. |
|||||||||||
|
De loc is bestemd voor het rangeerwerk
bij de nieuwe kuilwielenbank op locatie IJmuiden van Tata
Steel (voorheen Corus; daarvoor Hoogovens). De loc zal vaak vanaf die
kuilwielenbank op afstand bestuurd worden. Het bedrijfsnummer is WAG 01
(Wagenonderhoud nummer 01). |
|
|||||||||||
|
|
Op de kuilwielenbank worden
uiteraard de eigen wagens van Tata Steel behandeld. De acculoc is dan ook
voorzien van de bij Tata Steel voor het interne vervoer gebruikelijke
halfautomatische SA3 koppelingen. Rechts naast de
rechterbuffer zit een noodknop, zoals gebruikelijk bij op afstand bestuurbare
locs. Remleidingen ontbreken,
want de eigen wagens van Tata Steel zijn niet beremd. Wel wordt de loc zelf
met luchtdruk geremd. Luchtdruk wordt ook gebruikt voor de twee luchthoorns. |
|||||||||||
|
|
Bij de overdacht aan Tata
Steel op de laatste beursdag – donderdag 31 maart 2011 – werd na een beamer
presentatie door Bemo directeur Teun Druijf
een voor een cabinedeur geplakt lint eendrachtig doorgeknipt door de
twee meest betrokken medewerkers van Tata Steel. Ondertussen werd het
doordringende geluid van de luchthoorns gedemonstreerd. |
|||||||||||
|
|
Het transport naar Tata
Steel vond op maandagmorgen 4 april 2011 plaats met een dieplader van de
firma Van Maanen. Op de achtergrond het noordelijke stationsplein – het Piet
Mondriaanplein - van station Amersfoort. Foto: Jeroen Kolkman |
|||||||||||
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
{ |
overzicht tekeningen motortractie op normaalspoor Hoogovens→Corus→Tata |
|||||||||||
|
Terug/verder naar: |
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
