Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄ ► Zoeken ◄	Stoomtractie smalspoor	Stoomtractie normaalspoor				Motortractie smalspoor		Motortractie normaalspoor
	Nieuw (laatste toevoegingen) en nieuw
	25 mei 2017 Een nieuwe webpagina gaat over kipwagens op normaalspoor. Het smalspoor van de keramische industrie in Tegelen komt op deze website aan de orde. Het nieuwe boek “Met dank aan moeder natuur: kleiwinning en grofkeramische industrie in Tegelen” van Rudolf Bak is breder, maar bevat ook wat betreft smalspoor nieuwe en overzichtelijke kaarten en informatie en onbekende foto’s: Foto uit het boek, genomen op 08-10-1950. In het midden is nog een tweede Ruston te zien. Vier Tegelse fabrieken hadden Rustons (zie hier) → Bestelinformatie: rudolf.bak@casema.nl Havenbedrijf Rotterdam heeft spooroperator PortShuttle overgenomen van De Boomgroep van Eric van Wijngaarden (bron: SpoorPro).
	↑ Ben van Wevering zag de door Bemo verbouwde Henschel (ex Esso) van Koole op de Vondelingenplaat in Pernis op 23-05-2017 rangeren. Daarentegen is de van Bemo gehuurde O&K (ex Shell Pernis, zie het nieuws van 05-01-2017) bij de nieuwe vestiging van Koole aan de naburige Petroleumweg nog nauwelijks of niet in actie geweest.
	0 – 0 – 0
	12 mei 2017 Vanaf ongeveer 1925 werden de locs met Ottomotoren (benzine- en benzollocs) verdrongen door locs met dieselmotoren:
	↑ Tijdschrift Klei, jaargang 1927 ↑ In bovenstaande advertentie worden de voordelen van diesellocs uit de doeken gedaan. Merkwaardig is echter dat de afgebeelde Deutz loc beslist geen dieselloc is. Het is een CXIV uit 1918 of eerder, kortom een loc uit een tijd dat Deutz nog geen diesellocs bouwde. Dat is onder andere te zien aan het feit dat het een drieasser is. Vanaf circa 1925 bouwde Deutz verschillende types diesellocs, maar dat waren alle tweeassers. Meer over de overgang tussen Deutz locs met Ottomotoren en Deutz locs met dieselmotoren is te vinden in een nieuwe webpagina.
	Na de sluiting in 2013 van Dycore (Heembeton) in Hasselt en Schokbeton in Zwijndrecht leek het industrieel smalspoor met loctractie in Nederland verdwenen te zijn. In een verrassend artikel in het aprilnummer van het tijdschrift Smalspoor van de Stoomtrein Katwijk Leiden toont Hans van Lith dat het 700 mm smalspoor van Spanbeton in Koudekerk aan den Rijn springlevend is. Bekend was dat 4 van de 6 Spoorijzer Railtractoren tussen 1996 en 2001 zijn omgebouwd tot acculoc: Tot acculoc omgebouwde Spoorijzer Railtrector, Spanbeton, 30-12-1996 → Daarvan blijken er in 2017 nog 2 in bedrijf en 1 op reserve te staan. Daarnaast leveren industrietrekkers en shovels tractie op bijna 4 km zwaar 700 mm spoor. Zie het artikel voor meer gegevens en foto’s.
	Er zijn nieuwe links.
	0 – 0 – 0
	28 april 2017 De webpagina over de HSM doodskisten is met hulp van Kees Wielemaker aangevuld. De Diema (ex-steenfabriek Labor) van het voormalige Verkeerspark Assen stond met 7 rijtuigen te koop. De link leidt nog steeds naar 27 foto’s. Met hulp van Marcel Lauwers is de webpagina over de sloperij Koek in Mijdrecht aangevuld. De in 1970 door English Electric gebouwde dieselelektrische loc “Rudolf” is bij de STAR gesloopt (bron: Op de Rails 2017-04). Op 13-08-1984 reed de English Electric nog bij Akzo in Delfzijl. Foto: dhr. Redelaar/Stichting Railpublicaties →
	In maart 2017 ging de nieuwe Bemo blusloc(o) naar Tata Steel (voorheen Corus en daarvoor Hoogovens) in IJmuiden: De nieuwe blusloco 101 met bluswagen 11 bij Tata Steel, 15-04-2017. Foto: Wytze Wijbenga → Zie ook de webpagina over Bemo.
							Het Tata bedrijfsnummer is 101. Dat is slechts op één zijkant van de cabine aangebracht. ← De nieuwe blusloco 101 bij Tata Steel, 15-04-2017. Foto: Wytze Wijbenga. Uiterlijk lijkt de nieuwe blusloco sterk op de oude blusloco’s, zie bijvoorbeeld de foto hieronder.
	Tata Steel 4-71 en 4-10, 15-04-2017. Foto: Wytze Wijbenga → De techniek is anders: de nieuwe 101 is dieselelektrisch; de oude blusloco’s zijn enkele malen door Hoogovens/Corus verbouwde Cockerills met oorspronkelijk dieselhydraulische en tegenwoordig dieselhydrostatische aandrijving. Wat betreft de bedrijfsnummers: Hoogovens nummerde gewoon vanaf 1 door. Later kwam er een nummer van drie cijfers waarvan het eerste cijfer ongeveer het gewicht in tientallen tonnen is (dus 4 voor de Cockerills) en waarvan de laatste twee cijfers de laatste twee cijfers van het oude nummer zijn. De Cockerills 71 en 110 werden zo 4-71 en 4-10.
	0 – 0 – 0
	13 april 2017
	Bij de Sunlight Zeepfabriek van Lever’s Zeepmaatschappij (later Unilever) in Vlaardingen zorgde smalspoor voor het vervoer van de grondstoffen van de schepen aan de steiger aan de Maas naar de fabriek en van de producten in omgekeerde richting; zie hier. De voorpagina van het Unilever personeelsblad Op Eigen Terrein van 4 augustus 1950 → De door Bemo gebouwde locs 5 en 6 van het failliete Nedstaal in Alblasserdam zijn door Handelsonderneming HAK in Alblasserdam op Marktplaats gezet: zie hier (met dank aan Gerard de Graaf). Voor de ex-NS 162 / ex D2 van de Willem-Sophia kolenmijn is voorlopig geen plaats meer bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik. De loc maakt een rondreis, die begonnen is bij de MBS. Er zijn nieuwe links.
	0 – 0 – 0
	30 maart 2017 Van 28 t/m 30 maart werd de beurs en het congres Railtech 2017 gehouden in de Jaarbeurs in Utrecht. Bemo was op de beurs Railtech 2017 aanwezig met de nieuwe loc voor Yara in Sluiskil. In aansluiting op de andere locs bij Yara (zie de home page) is de nieuwe loc oranje en draagt het bedrijfsnummer 4. Na Railtech ging de loc terug naar Bemo voor de laatste werkzaamheden. Hier wordt nader op deze loc ingegaan.
	Koks was op de beurs Railtech 2017 aanwezig met een E-Maxi XL met wagonreminstallatie en met: Unimog 423 in rail-weg uitvoering met kraan, volgens Koks bestemd voor het GVB in Amsterdam als servicevoertuig voor de Metro. Voorop een trekstang en een luchtleiding voor de beremming → ↓ Wat betreft het onderwerp Uninog kwam al eerder ter sprake dat DuPont in Dordrecht een drieasser als rail-wegvoertuig gehad heeft. Rob Freriks stuurde een gedetailleerde foto van deze bijzondere Unimog. 0 – 0 – 0
	16 maart 2017 In bijgaande foto draait het om de Canadese militairen, die in 1944/45 gelegerd waren bij de Houthandel v/h Key in Nijmegen. Maar het smalspoor is ook te zien: de houthandel gebruikte een soort rongenwagens. Website van Stichting Noviomagus.nl → Smalspoor was voor een houthandel niet ongewoon. Bijzonder was dat Key een accuvoertuig gebruikte, Daarvan is door Hans Furgler een foto gevonden, waarmee een raadsel is opgelost. Ook bijzonder was dat een andere grote houthandel - Eecen in Oudkarspel – normaalspoor gebruikte, zoals op een nieuwe webpagina te zien is.
				Dit normaalsporig eilandbedrijf van Eecen is al tientallen jaren verleden tijd. Op 17 januari 2017 werd Nedstaal (zie hier en daar) in Alblasserdam failliet verklaard en daarmee kwam na een lange lijdensweg definitief een einde aan een ander voor Nederland uniek eilandbedrijf. De locs Nedstaal 4 (een O&K MB125N) en “Brutus” (een combinatie van de O&K MB125N’s van Cargil en Igma in Amsterdam) staan nu bij Bemo in Warmenhuizen. De door Bemo gebouwde Nedstaal 5 en 6 gaan naar “Handelsonderneming HAK” in Alblasserdam (met dank aan Arno Logman van Bemo). Op deze website wordt aandacht besteed aan het smalspoor van de steen- en dakpannenfabrieken in Tegelen, Swalmen, Reuver en Belfeld. Dit gebied tussen Venlo en Roermond is boeiend, maar er was meer grofkeramische industrie in Limburg. Op 18 mei 2017 verschijnt het boek "Stenen en Pannen, Geschiedenis en inventarisatie van de grofkeramische industrie in Limburg" van Marcel Dings. Zie hier voor bijzonderheden. 0 – 0 – 0
	2 maart 2017
	↑ De Deutz CXIV van de Tilburgse steenfabriek Claesen & Co omstreeks 1923 (foto Regionaal Archief Tilburg)↑
	Op een nieuwe webpagina is het aloude Deutz loctype CXIV beschreven.
	0 – 0 – 0
	16 februari 2017 Een nieuwe webpagina gaat over het verhuurpark van Orenstein & Koppel in Amsterdam. Remco Verloop stuurde correcties op de webpagina over Codum railkranen en foto’s van de Nellen railkraan in Crailoo, waaronder deze: Nellen spoorrailkraan in Crailoo, 28-04-2006, Remco Verloop → Kees Plug loste een raadsel met een stoomloc op smalspoor geheel en een ander raadsel deels op. Nu het spoorvervoer naar Wijster gestaakt is, staat de Windhoff rangeerrobot van het vuilafvoerbedrijf in Noordwijkerhout te koop. Belangstellenden kunnen zich op 0683770012 of per e-mail wenden tot Dolf de Jong.
	0 – 0 – 0
	2 februari 2017
	(Het eilandbedrijf van) Nedstaal in Alblasserdam lijkt definitief te verdwijnen, want het meeste personeel is per 1 februari 2017 ontslagen. Hier staat een filmpje uit betere tijden. De webpagina’s over de Unimog Deel I en Deel II zijn aangevuld, onder andere met een foto en een tekening van de drieassige Unimog van DuPont in Dordrecht, een foto van de Unimog van Nedmag en het volgende nieuws: De Unimog met rangeerinstallatie van VolkerRail in Dordrecht blijkt er op 21-01-2017 nog steeds te zijn. Foto Maarten van der Willigen → Bij de volgende foto gaat niet om tractie, maar er is wel verwantschap met het vorige onderwerp: een rail-rupsvoertuig blijkt ook tot de mogelijkheden te horen. Toon Steenmeijer zag er twee aan het werk met de bovenleiding voor de toekomstige tramlijn naar de Uithof. Bij het rijden op spoor maken de rupsbanden geen contact met de rails. Twee van de vier spoorwielen worden door een hydromotor aangedreven: Een hoogwerker als rail-rupsvoertuig (rechts) en een “krol” (kraan op lorries), Utrecht, 23-01-2017, foto: Toon Steenmeijer → Aditya Budidarma heeft een prachtige website over de hedendaagse toestand van de smalspoorlijnen van de suikerfabrieken op Java. Van 28 t/m 30 maart 2017 vindt de Railtech in Utrecht plaats. Na registratie is de toegang tot de beurs gratis.
	0 – 0 – 0
	19 januari 2017
	↑ Een Unimog met rangeerinstallatie bij Zalco (voorheen Pechiney) in het Sloegebied op 24-06-2011. Foto Jan Strooband ↑ Deel II over de Unimogs met rangeerinstallatie is op internet gezet. Deel I is aangevuld met onder andere foto’s en een overzichtstabel. Bovendien is er een raadsel opgelost: de te koop staande Unimog met weinig kilometers op de teller is die van Nedmag in Veendam.
	0 – 0 – 0
	5 januari 2017 Bij Koole Tankstorage Minerals, de nieuwe vestiging van Koole aan de Petroleumweg in Pernis (voorheen de raffinaderij van Caltex → Chevron → Texaco → Nerefco), is een grote laad-/losinstallatie gebouwd. Op de sporen is een Bemo huurloc verschenen van het Orenstein & Koppel type MB360N. Het is de voormalige loc 5 van de naburige Shell raffinaderij aan de overkant van de Petroleumweg (met dank aan Armo Logman, Frank Schouten en Maarten van der Willigen). Koole aan de Petroleumweg in Pernis, 23 december 2016; foto: Frank Schouten → De webpagina over de Unimog rail-wegvoertuigen is sterk uitgebreid, met behulp van een leverlijst van de importeur. 0 – 0 – 0
	Nieuwsarchief
	2^de helft 2016				Oud Nieuws Deel 15
	1^ste helft 2016				Oud Nieuws Deel 14
	2^de helft 2015				Oud Nieuws Deel 13
	1^ste helft 2015				Oud Nieuws Deel 12
	2^de helft 2014				Oud Nieuws Deel 11
	1^ste helft 2014				Oud Nieuws Deel 10
	2^de helft 2013				Oud Nieuws Deel 09
	1^ste helft 2013				Oud Nieuws Deel 08
	2^de helft2012				Oud nieuws Deel 07
	1^ste helft 2012				Oud nieuws Deel 06
	2^de helft 2011				Oud nieuws Deel 05
	1^ste helft 2011				Oud nieuws Deel 04
	2^de helft 2010				Oud Nieuws Deel 03
	1^ste helft 2010				Oud Nieuws Deel 02
	2008 en 2009				Oud Nieuws Deel 01
	Terug/verder naar: Recent nieuws Home Inhoud