Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄

Stoomtractie op smalspoor

Stoomtractie op normaalspoor

Motortractie op smalspoor

Motortractie op normaalspoor

Boeken

Aanvullingen

Tijdschriften

Raadsels

Tekeningen

Modellen

Aanvullingen op het boek “Industrielocomotieven” van Henk Kolkman (met dank aan de heren Gerard de Graaf, Jan Roos, Peter Verschelden, Co Wesseling en Wytze Wijbenga) Hoofdstuk 9.10 Provincie Zeeland ← Provincie Zuid Holland Provincie Noord Brabant →

p. 217 Vlissingen Oost Pechiney, sinds 2007 Zeeland Aluminium Company NV (ZALCO) en als Zalco eind 2011 failliet gegaan.

Het Franse Pechiney gebruikte van 1970 tot 2005 een tweeassige loc van het type BN32E van de Franse fabrikant Moyse. De laatste jaren was de loc geleased, eerst van de firma FMS en toen van Brambles. Bij de overgang naar weer een andere leasemaatschappij –Barloworld – werd besloten de loc door een Unimog te vervangen.

Rechts staan wagens met extrusiepalen, die aan Railion overgegeven zullen worden. Typisch Frans zijn de buffers met een gat. Van de twee schoorstenen is er slechts één in gebruik. De andere is om cosmetische redenen geplaatst. Waarschijnlijk leverde Moyse de locs slechts in één kleur. In elk geval waren de vijf nieuw naar Nederland geleverde locs geel. Het seinbeeld van de verlichting is merkwaardig en doet vermoeden dat er wat draden verkeerd zijn aangesloten (aan de andere kant waren twee witte lichten te zien).

De klanten konden uit verschillende dieselmotoren kiezen. Pechiney koos natuurlijk voor een Frans merk. De originele dieselmotor van het aloude Franse merk Berliet dreef via een generator één elektromotor aan. Die was verbonden met een centrale as, vanwaar kettingen naar de wielassen liepen. De Moyse van Philips in Acht was van hetzelfde type, maar had een Deutz dieselmotor.

Zeer kenmerkend voor het Franse merk Moyse was het gebruik van kettingen als eindaandrijving. Terwijl andere fabrikanten – toen ze nog kettingen gebruikten – vaak duplex kettingen toepasten, gaf Moyse de voorkeur aan simplex kettingen. Alle foto’s zijn gemaakt op 25 maart 2005.

p. 218 Terneuzen Dow

In 1986 bestond Dow in Terneuzen 25 jaar. Daarom organiseerde de personeelsvereniging een treinrit van Terneuzen naar Sas van Gent. Trekkracht was de drieassige Moyse uit 1975 van Dow. Twee jaar later werd deze loc vervangen door de tweeassige MaK op de fot hieronder. Het is niet bekend wat er met de Moyse is gebeurd. Bron foto: personeelsvereniging Dow Klik hier voor een tekening.

MaK 220116 (1988) van het MaK type G321B werd op 9 oktober 1998 bij somber weer met een telelens door het hek gefotografeerd. De loc kan op afstand bestuurd worden, maar er wordt hier gewoon met een machinist en een rangeerder gewerkt. Het werken met afstandsbediening heeft naast voordelen (het uitsparen van een rangeerder) ook nadelen. Die worden in dit boek behandeld. De MaK werd begin 2010 door DSP gerepareerd. De O&K van Dow in Terneuzen werd al eerder door DSP onderhanden genomen.

p. 218 Terneuzen Oiltanking In Railmagazine 258 (oktober 2008) wordt op pp. 40-44 het nieuwe Valuepark bij de Braakmanhaven behandeld. De twee spooraansluitingen worden door een loc van het naburige Dow bediend. De aansluiting van containerterminal Bertschi heeft geen tractievoertuig. Oiltanking heeft een UCA rail/weg-voertuig ; zie de op 29 oktober 2009 genomen foto hieronder.

p. 218/219 Sluiskil Heros / (voormalige) Cokesfabriek De cokesfabriek ACZC in Sluiskil werd in 1999 gesloten. Het terrein, de gebouwen en installaties werden eind 2000 overgenomen door de afvalverwerker Heros. In 2004 werd de hoofdvestiging van Heros overgebracht van Roosendaal naar Sluiskil. Een locmonument is geen grote bijzonderheid, maar opmerkelijk is dat Heros alle drie Cockerill diesellocs van de cokesfabriek op korte stukjes spoor heeft opgesteld als monument. Alle foto’s zijn genomen op 29 oktober 2009. Heros noemt op internet de spooraansluiting nog steeds bij de transportmogelijkheden.

Loc 6 staat – van buiten de poort niet zichtbaar – in goed onderhouden toestand opgesteld achter (volgens Heros voor) het kantoorgebouw. Het bedrijfsnummer ontbreekt; de fabrieksplaat is nog aanwezig. Opmerkelijk is de overgang op het achterbalkon, die suggereert dat er aan gedacht is met twee locs rug aan rug te rijden. Beide andere locs hebben echter niet zo’n overgang.

Loc 8 is de enige van het trio die vanaf openbaar terrein is te fotograferen. Ze werd overgenomen van het Franse concern Usinor, zoals uit plaatjes op het frame blijkt. De fabrieksplaat en de originele zijruiten ontbraken al in de ACZC tijd. Het fabrieksnummer (en dus het bouwjaar) is niet bekend. Usinor in Denain is in 1982 gesloten; de loc moet dus in elk geval voor 1982 in Sluiskil zijn gekomen.

Loc 9 heeft nog de geel-groene beschildering van de vorige eigenaar, Arbed in Rodange (Luxemburg). Alleen aan de achterzijde bevinden zich diverse persluchtaansluitingen, die in Rodange kennelijk gebruikt werden om een speciale wagen achter de loc te bedienen. Het gaat om fabrieksnummer 3809 uit 1960. De loc was op 29 oktober 2009 niet in de ACZC kleuren gebracht; zie echter hieronder.

Het verhaal is daarmee nog niet afgelopen. De bovenstaande loc blijkt optisch keurig opgeknapt en alsnog in de ACZC kleuren gebracht te zijn en is in november 2010 als monument opgesteld bij de Groenoord in Sluiskil, op het tracé van de vroegere spoorlijn naar de oude spoorbrug over het Kanaal Gent-Terneuzen (in 1968 is een nieuwe spoorbrug in gebruik genomen). Zie hier voor een fotoreportage van het transport en daar voor een fotoreportage van het monument. Het monument herinnert niet alleen aan het industrieel verleden, maar ook aan de “miljoenentrein”: in 1944 strandde een Duitse militaire trein voor de spoorbrug en werd vervolgens door de bevolking leeg geroofd. Foto: Mia van den Berg → Uit de beschikbare informatie blijkt niet welke van de drie bewaarde Cockerills het is. Het is echter duidelijk dat het om de boven genoemde Luxemburgse loc (fabrieksnummer 3809 uit 1960) gaat, gezien bijvoorbeeld de zonnekappen voor de voorruit en de omgekeerde U-balk op het dak (waarvan de functie onduidelijk is: misschien een bescherming voor een lamp ?).

Klik hier voor de tekening van dit loctype. Al in 1911 reed bij de Cokesfabriek een Cockerill (stoom)loc.

Terug naar:

Aanvullingen Provincie Zuid Holland Provincie Noord Brabant → Nieuw Home Inhoud