Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄	Stoomtractie op smalspoor		Stoomtractie op normaalspoor		Motortractie op smalspoor		Motortractie op normaalspoor
	Boeken	Aanvullingen		Tijdschriften		Raadsels		Tekeningen
	aanvullingen, volgens de hoofdstukindeling van “Smalspoor in Bedrijf”
	Hoofdstuk 13 Keramische industrie: Gebroeders Struik in Rijssen De groeve van de steenfabriek van de gebr. Struik in Rijssen, op een prentbriefkaart uit de verzameling van Erwin Voorhaar. Over deze fabriek verscheen in 2001 het boek Van tichelwerk tot steenfabriek 'de Heidebloem', geschreven door W.A.W Struik. In 1930 waren er nog vier steenfabrieken in Rijssen; midden jaren 1950 hadden drie daarvan nog een veldhoven. De gebr. Struik lieten al in 1929 een ringoven bouwen, waarna de naam van de steenfabriek veranderd werd in de Heidebloem. In 1969 werd het bedrijf gesloten. Wegens uitputting van groeves in de buurt gingen Rijssense fabrieken keileem halen in de Hocht (in de gemeente Markelo). De afstand van de fabriek van de gebr. Struik tot hun groeve aldaar bedroeg 5 km. Aanvankelijk werd de klei met paard en wagen vervoerd. In 1917 kwam er een spoorlijn met rails van 7 kg/m voor paardentractie. Een andere Rijssense fabriek - de Brekeld (Baan & ten Hove) – had al in 1907 smalspoor, zoals blijkt uit de prachtige website over de Brekeld*, waarop ook een kaart te vinden is. Daar is ook te zien dat het smalspoor van de verschillende Rijssense fabrieken naar de Hocht gedeeltelijk gemeenschappelijk was. Zowel in het boek over de Heidebloem als op de website over de Brekeld staat dat men aanvankelijk slechts rails kocht voor de helft van het traject. De keileem werd van de Hocht per smalspoor tot halverwege vervoerd en daar op een bult gegooid. Vervolgens werd de rails opgebroken en tussen de bult en Rijssen gelegd. Het opbreken en leggen gebeurde elk jaar ! In 1938 werd de lijn verzwaard en werd via Spoorijzer een dieselloc besteld. Dit moet de Deutz OME117 op de ansicht zijn. In 1939 kwam er een excavateur van machinefabriek Aberson in Olst. Er werd zes tot zeven maal per dag gereden. Er waren drie sets van twaalf wagens: terwijl één set in de groeve werd gevuld, werd één set in de fabriek geleegd en was de derde onderweg.
	Terug naar aanvullingen op het boek”Smalspoor in bedrijf”