Industriespoor

Hieronder worden gemeenschappelijke kenmerken van de verschillende DL modellen besproken. DL betekent Diesel Locomotive, waarbij Ruston met Locomotive een smalspoorloc bedoelde (voor normaalspoor werd de S van Shunter gebruikt). Het getal geeft (ongeveer) het motorvermogen in pk’s.

← Loc 2 van het Decauville Spoorweg Museum in de Harskamp is een Ruston van het type 20DL; 1 augustus 2009.

Typisch voor Ruston & Hornsby zijn de grote cabine, de ver achter de buffer geplaatste baanvegers en de tegen het frame gelaste constructie voor de geleiding van de aspotten.

Een bepaald model kon uiteraard voor verschillende spoorwijdtes worden geleverd. Daarbij was de breedte van de cabine en van het frame steeds gelijk. De breedte van de tegen het frame gelaste constructie verschilt echter. Kennelijk was het ontwerp vooral gebaseerd op een spoorwijdte van 2 ft, want op foto’s voor die spoorwijdte ontbreekt de tegen het frame gelaste constructie [1].

De verschillende modellen uit de DL serie lijken sterk op elkaar. De 20DL en 30DL zijn op een foto nauwelijks van elkaar te onderscheiden: de 30DL is slechts 5 centimeter langer en de overige afmetingen zijn gelijk. De 48DL is wel goed van de 20/30DL te onderscheiden: bij de 20/30DL is de cabine langer dan de motorkap; bij de 48DL is dat andersom.

Bij de asophanging gebruikte Ruston (net als meer Engelse fabrikanten) zogenaamde radius rods.

Alle modellen van de DL serie hebben een versnellingsbak met drie snelheden voor en drie snelheden achteruit. Zoals gebruikelijk bij locomotieven zijn alle tandwielenparen in aangrijping en is iedere versnelling voorzien van een koppeling. De snelheden van de 20 en 30 DL zijn gelijk. De snelheden van de 48DL wijken daar wat van af (onder andere door de grotere wieldiameter en het hogere motortoerental). Bovendien was de 48DL verkrijgbaar in een snelle en een langzame uitvoering. De snelheden zijn als volgt in kilometer per uur:

Gear

(versnelling)

20/30DL

48DL

Fast speed

48DL

Slow speed

Bottom

2,0 – 4,4

2,14 – 4,92

1,77 – 4,06

Middle

3,85 – 8,4

4,02 – 9,22

3,31 – 7,6

Top

6,4 –14,1

7,22 –16,6

5,93 –13,6

Bij de groeve Maalbeek van dakpannenfabriek Janssen-Dings in Belfeld is een Ruston & Hornsby locomotief ontspoord en bijna in de groeve gevallen. De foto is uiterlijk in 1966 genomen, want toen werd het spoor opgebroken.

De loc is – mede gelet op de kleine bufferblokken – een 20DL of een 30DL. De foto maakt duidelijk dat er ook Rustons in de standaard uitvoering zonder cabine

werden verkocht.

Foto: collectie Heemkunde Vereniging Maas- en Swalmdal

De Ruston 20 t/m 48 DL werden standaard geleverd:

zonder cabine (zie ook de foto ↑)

Te oordelen echter naar zowel oude foto’s als naar bewaard gebleven Rustons, kozen de meeste klanten wel voor een cabine.

zonder elektrische installatie

De locs hadden dus standaard geen verlichting en moesten bij het starten worden aangeslingerd.

met 1 remblok per wiel

met zandstrooiers

Opmerking

Behalve de genoemde DL types heeft Ruston ook nog de 13DL en de 100DL geproduceerd [1]. Deze modellen zijn echter niet door Spoorijzer geïmporteerd.

Referentie

[1]

Eric. S. Tonks, “Ruston & Hornsby Locomotives”, Industrial Railway Society, 1974

{

lijst tekeningen (ook voor foto’s van Nederlandse voorbeelden van de Ruston 20DL)

Terug/verder naar:

Ruston import door Spoorijzer

Nieuw Home Inhoud