Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄	Stoomtractie op smalspoor				Stoomtractie op normaalspoor	Motortractie op smalspoor			Motortractie op normaalspoor
	Tractoren
							Deze foto’s laten zien dat bij Stork Hengelo met een landbouwtractor gerangeerd werd, hoewel er ook twee Schöma diesellocs ter beschikking stonden. De tractor is aan de achterzijde voorzien van een zware bufferplaat en van een ketting. Bij het trekken van wagens werd de ketting gebruikt. Die is niet in het midden, maar aan een zijkant van de wagen bevestigd. De tractor rijdt dan ook met de linkerwielen tussen de rails en met de rechterwielen erbuiten. Als de tractor remt, vangt de zware bufferplaat de eventuele klap van de wagen tegen de tractor op. Met de bufferplaat kan ook geduwd worden. De bufferplaat en ketting zijn maar aan één kant aangebracht omdat de tractor makkelijk gedraaid kan worden. De voordelen van het rangeren met een tractor (of een auto) op een bestraat terrein zijn:
							-	Men kan een wagen een kopspoor op trekken zonder dat het tractievoertuig wordt opgesloten.
							-	Het tractievoertuig kan omlopen zonder omloopspoor.
							-	Een tractor is een massa-product en is daardoor goedkoop in aanschaf en onderhoud
							Het is duidelijk dat beremmen van de wagens een zwak punt is. Hierbij moet worden opgemerkt dat de wagen op de bovenste foto een eigen wagen van Stork is, zonder (verende) buffers. Bron foto’s: collectie Gerard de Graaf
	Enkele andere voorbeelden van het gebruik van tractoren – op een verhard terrein - zijn:
	●	Schenker in Nijmegen Volgens het jaarverslag over 1969 van Transport Voorlichting adviseerde deze NS afdeling het gebruik van een tractor, met bufferplaten aan beide zijden (dat is afwijkend van bovenstaande foto’s en niet beslist noodzakelijk, omdat de tractor immers makkelijk gedraaid kan worden). Het is onbekend of dit advies is opgevolgd.
	●	de margarinefabriek van Unilever aan de Nassaukade in Rotterdam “…: "..de margarine is gebaat bij een hoge mate van versheid. Elke dag worden de dozen margarine dan ook afgevoerd, per spoorwagon of per vrachtauto. De spoorlijn van de NS was doorgetrokken tot aan de Nassaukade en de wagons konden, door middel van een tractor, tot voor de expeditie-afdeling worden gereden." [1]
	Verwijzingen		[1]	N. Verbeek; Honderd jaar Nassaukade : de geschiedenis van Van den Bergh en Jurgens, Nassaukade, 1891-1991; Van den Bergh en Jurgens bv, 1991.
	Met dank aan:			Gerard de Graaf, Hans Nahon en Erikjan Sachse
			{	de pagina Andere tractie
	Terug/verder naar
				Nieuw Home Inhoud