Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄

Stoomtractie op smalspoor

Stoomtractie op normaalspoor

Motortractie op smalspoor

Motortractie op normaalspoor

UCA-TRAC

UCA is de afkorting Unimog Centre Antwerpen. Het rail-wegvoertuig van deze firma UCA in Antwerpen – UCA-TRAC genaamd – heeft echter niets meer met de Mercedes Unimog te maken: De UCA-TRAC is namelijk gebaseerd op onderdelen van JCB, de Britse fabrikant van bouw- en landbouwmachines. De aandrijving geschiedt door een JCB viercilinderdieselmotor en “powershift” viertrapstransmissie. Powershift wil zeggen dat er aparte koppelingen zijn voor de even en de oneven versnellingen. Het schakelen gebeurt automatisch. De tandwielen van de volgende versnelling grijpen steeds al op elkaar in, maar zijn nog ontkoppeld. Bij het overschakelen wordt tegelijkertijd de tot dat moment aandrijvende koppeling ontkoppeld en de andere gekoppeld. Hierdoor gaat het overschakelen zeer snel en soepel, zonder dat de overbrenging onderbroken wordt. Op de weg kan naar keuze met twee of met vier wielen of in “krabgang” gestuurd worden. De vier wielen met rubberen loopvlak zorgen zowel voor de aandrijving op de weg als op de rails. Voor het rijden op rails worden vier spoorgeleidewieltjes neergelaten, ongeveer zoals dat bijvoorbeeld ook bij een Unimog gaat. De minimaal te berijden kromtestraal is 80 meter. Zeer kenmerkend en afwijkend van andere rail-wegvoertuigen zijn de enorme wieldoppen, die rechtstreeks op de banden rusten en daarom de aslagers niet belasten. Hierdoor kan men de massa per wiel met 250 kg doen stijgen en het zorgt voor een laag (dus gunstig) zwaartepunt.

De UCA-TRAC van Railion bij Cerestar in Sas van Gent. Goed zichtbaar zijn de spoorgeleidewielen, de grote wieldoppen met extra gewicht op de wielen met rubber loopvlakken en de exentrisch geplaatste cabine. Deze UCA-TRAC is van het type RB14. De trein kan beremd worden, zoals uit de luchtslangen blijkt. Foto: Henk de Jager

In Nederland zijn tot nu toe zeven UCA-Tracs actief. Zie de onderstaande lijst (met dank aan U.C.A. voor de gegevens):

JCB chassis nr.

Bouw- jaar

Type ^1)

Provincie

Plaats

Bedrijf

Opmerkingen

779306

2000

E12

ZH

Botlek

Cytec, na 2010: Kemira Water Solutions

2003 – heden

785814

2002

RB14

NBr

Sas van Gent Moerdijk

door Railion gebruikt bij Cerestar Omya

2002– 2004 2004 – heden

1066237

2004

RB16

Z

Vlissingen-Oost

Verbrugge

2010 – heden was eigen exemplaar U.C.A.

1152776

2005

E16

ZH

Botlek

European Bulk Services, Sint Laurenshaven

Eerder werd een RB16 gehuurd

1191675

2007

RB16

ZH

Botlek

Rubis

Sinds 2009 aanwezig

1192392

2007

RB16

ZH

Europoort

European Bulk Services, Elbeweg

1198963

2007

RB16

Z

Braakmanhaven

Oiltanking

^1)

RB is de uitvoering met touchscreen, afstandbediening, etcetera. E betekent Economy (versie met vereenvoudigde bediening). Het cijfer verwijst naar het eigen gewicht en de trekkracht (in treingewicht). Voor bijvoorbeeld de RB 16 is het eigen gewicht 16 ton en kan een trein van maximaal ongeveer 1600 ton worden getrokken.

Oiltanking in de Braakmanhaven bij Terneuzen, 29 oktober 2009 ↑ Op dit gedeelte van het tweesporige emplacement liggen de sporen niet in de bestrating. De UCA-TRAC zal dus elders in en uit het spoor moeten komen. De zwarte tanks aan beide zijden van de cabine zijn de remluchtreservoirs.

In Duitsland werd de UCA-TRAC onder de naam Rotrac aangeboden door de firma Zwiehoff. UCA doet anno 2011 onder eigen naam zaken in Duitsland. Via de link is nog steeds een .pdf met technische gegevens voor de RB18 te downloaden, maar dat type is ondertussen niet meer leverbaar. UCA ontwikkelde namelijk:

-

in 2010: de UCA-TRAC Basic (B12 – B14). Deze wordt momenteel gebruikt door European Bulk Services in Rotterdam. De aanduiding Basic betekent niet expliciet “Economy”, maar duidt meer op de basis-trekkracht. Die gaat tot 1400 ton (voor de B-14), op basis van een JCB Load-All.

-

voor 2011: de UCA-TRAC F(astrac) (F16 – F 24), gebaseerd op het chassis van een JCB Fastrac-trekker, voor nog meer trekkracht.

Zie ook www.uca.be en www.zwiehoff.com

Met dank aan:

Dhr. Renaat Vermandere (UCA) en Frank Schouten.

{

de pagina Andere tractie

Terug/verder naar

Nieuw Home Inhoud