|
► Nieuw ◄ |
||||||||||
|
|
||||||||||
|
Orenstein & Koppel MD2 (bron tekening: Rolf Lötgers) Zie ook de tekst onder de tekening. |
||||||||||
|
|
||||||||||
|
In grote lijnen: O&K begon met benzinelocomotieven. De eerste diesellocs behoorden tot de RL serie. Ze kregen motoren die in licencie van ACRO gebouwd waren. De serie liep van de RL1 (met een ééncilindermotor van 10 pk) tot de RL8 voor normaalspoor (met een viercylinder motor van 80 pk. Het cijfer achter RL (= Roh Öl) gaf dus – vermenigvuldigd met 10 - het aantal pk’s. Vervolgens ging O&K dieselmotoren naar eigen ontwerp bouwen. Deze motoren werden ingebouwd in locs van de nieuwe MD serie. Vanaf 1934 verscheen de MD1 (met een ééncilindermotor, aanvankelijk MD genoemd), vanaf 1935/6 de MD2 (met een tweecilindermotor) en de MD3. Kenmerken zijn van de MD zijn onder andere de scheenplaten in de vorm van staven met een rechthoekige doorsnede en de platte motorkap met afgeschuinde zijkanten. Klik hier en daar voor foto’s van het type MD2. Klik voor een lijst van gebruikers van het type MD2. Klik voor de technische gegevens. Na de Tweede Wereldoorlog verscheen nog de MD2b. Orenstein & Koppel in Amsterdam had veel MD2’s in het verhuurpark. Toen er geen animo meer bestond om een smalspoorloc te huren, werden deze MD2’s omgebouwd voor normaalspoor. |
||||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
{ |
|||||||||
|
Terug/verder naar: |
|
|||||||||
|
|
||||||||||
|
|
|
|||||||||
