Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄	Stoomtractie op smalspoor		Stoomtractie op normaalspoor				Motortractie op smalspoor			Motortractie op normaalspoor
	Boeken	Aanvullingen				Tijdschriften		Raadsels			Tekeningen
	Simplex 2½, 3½ en 4½ ton, allen 28 pk
									Bronnen tekeningen: Simplex folders verkregen van de firma Logitech.
									Polytex in Haarlem importeerde van Motor Rail niet alleen Simplex locs, maar ook “dumpers” (kipauto’s in terreinuitvoering). De locs in deze folders hebben gelaste frames; de folders zullen daarom van na circa 1955 dateren. Het type wordt in de ene folder aangeduid als 28 pk 2½, 3½ en 4½ ton, maar in een andere (waarschijnlijk latere folder) staat als vermogen 35 pk.
									Opvallend zijn het gebrek aan enige vormgeving en de dwarse plaatsing van de tweecilinder Dorman dieselmotor (die een haakse overbrenging uitspaart) en de radiator. De versnellingsbak voorziet in twee versnellingen voor- en achteruit, met snelheids-bereiken van 4 - 8, respectievelijk 8 -16 kilometer/uur.
	Men had een aardige manier gevonden om de trekkracht bij verschillende gewichten en hellingspercentages beeldend weer te geven → Onderin staan nog de verschillende uitvoeringsvormen: met en zonder cabine. In beide gevallen worden de motor en versnellingsbak afgeschermd door een klein motorkapje en staat de radiator geheel vrij. Dit rommelige uiterlijk is zeer karakteristiek. Later werden er ook 28 pk Simplexen met een normale motorkap gebouwd. Klik hier voor een Nederland voorbeeld. Het feit dat deze folder in de Nederlandse taal gesteld is, wijst er op dat men verwachtte in Nederland aardig wat Simplexen te kunnen verkopen. Dat bleek ook het geval: Zie hier de situatie rond 1952 en daar een lijst van in de periode 1959 – 1965 door O&K geleverde en voornamelijk gebruikte 28 pk Simplexen.
	Joop Loots trof in 1967 fabrieksnummer 9904 buiten dienst aan bij de steenfabriek De Tollewaard (firma Van Dongen) in Lienden. Terugzoeken van dit fabrieksnummer bij het 28 pk type op de Simplex website levert op dat het een 28 pk type betreft. Dat wordt bevestigd door het uit dikke staalplaten geklonken frame. Veel andere Simplex types hadden namelijk een uit balken opgebouwd frame. De radiator is verwijderd. Daarentegen zijn veel andere details te zien, zoals de ballast onder beide bufferblokken (zie ook de bovenstaande tekening), de kettingen naar beide wielassen, de primitieve zetel voor de bestuurder en de fabrieksplaat op de zijkant van de motorkap. Fabrieksnummer 8896 van hetzelfde type is door Joop Loots in 1967 nog gewoon in dienst gezien.
	Het Nederlands Bouw Syndicaat in Den Haag had aan de Hemweg in Amsterdam een fabriek voor het maken van elementen voor het “Baksteen Montagebouw” (BMB) systeem. Er reden drie locs met soortglijke cabine en motorkap, maar met verschillend onderstel. Lok 2 is gebaseerd op een 28 pk Simplex. Dat blijkt vooral uit de laag hangende ballastblokken voor de vooras en achter de achteras (vergelijk de foto hierboven en de tekening) en verder uit het patroon van de klinknagels en de asophanging. De bufferblokken met drie sleuven komen voor bij Simplex, maar ook bij Ruston en Spoorijzer. Ook loc 1 was waarschijnlijk gebaseerd op een Simplex, maar loc 3 was een O&K en had een heel ander onderstel. Foto Joop Loots, mei 1966 →
		{		lijst tekeningen Simplex 5, 6 en 7 ton Simplex 9 ton 28 pk type op Simplex website
	Terug/verder naar:
				Nieuw Home Inhoud