|
► Nieuw ◄ |
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
Werkspoor drieassers
voor Staatsmijnen |
|||||||||||||||
|
. |
|||||||||||||||
|
De tekening [1] slaat op de
locs 171 – 183 van Staatsmijnen, maar is ook van toepassing voor de
vervolgserie 191-196. De locs werden op lucht
gestart. De luchtcilinder is aangegeven met 8 en ligt hoog onder de grootste
motorkap. Daaronder bevindt zich de brandstoftank 7, met 2500 liter inhoud
voor de serie 171 – 183 en 2000 liter voor de serie 191 – 196. In beide serie was een
dieselmotor van het Werkspoor type RUB1612 ingebouwd. Bij de serie 171 – 183
was de motor afgesteld op 1200 toeren (terwijl deze motor doorgaans op 1400
toeren was afgesteld) omdat een vermogen van 500 pk voldoende werd geacht
[1]. Bij de serie 191-196 was de motor wel afgesteld op 1400 toeren en
leverde een vermogen van 650 pk [2]. In verband met het hogere vermogen was
het gewicht verhoogd en was een andere Voith bak ingebouwd. Verschillende
bronnen geven op het oog verschillende gegevens: |
|||||||||||||||
|
|
[1] |
[2] |
[3] |
[4] |
|
||||||||||
|
Gewicht serie 171 -183
(ton) |
48 |
50 |
48 |
48 |
|
||||||||||
|
Gewicht serie 191 – 196
(ton) |
niet besproken |
52,5 |
52,5 |
|
|
||||||||||
|
Vermogen serie 171 -183
(pk) |
500 |
500 |
500 |
450 |
|
||||||||||
|
Vermogen serie serie 191 –
196 (pk) |
niet besproken |
650 |
650 |
650 |
|
||||||||||
|
Wat betreft de serie 171
-183 zal met het gewicht van 48 en 50 ton bedoeld zijn het gewicht met lege,
respectievelijk volle brandstoftank. 500 pk is het maximale motorvermogen;
450 pk zal het vermogen zijn dat beschikbaar is voor de aandrijving (dus
onder aftrek van het vermogen voor de luchtcompressor en de dynamo). Het is
gebruikelijk dat de hulpapparatuur circa 10 % van het vermogen gebruikt. |
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
Opmerking |
Zie ook: tekening 20.02.007 te bestellen
via http://www.modelbouwers.nl |
||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
Referenties |
[1] |
“Heavy-Duty Shunters in
Holland”, artikel in het tijdschrift Diesel Railway Traction van november
1958. |
|||||||||||||
|
[2] |
Hans de Jong, "De
locomotieven van Werkspoor", Uitgeverij De Alk, 1986. |
||||||||||||||
|
[3] |
W. van Scharenburg, “Werkspoor Utrecht-Zuilen,
deel 1: Trams & Treinen”, Utrecht 2007 (eigen uitgave, Stichting Museum
van Zuilen). |
||||||||||||||
|
[4] |
J.W. Sluiter, “De locomotieven der Staatsmijnen”, Op de Rails 1963-10, p. 156 |
||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
{ |
overzicht tekeningen motortractie op normaalspoor Werkspoor drieassers van (D)SM |
||||||||||||||
|
Terug/verder naar: |
|
||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
